El Concejo Deliberante de Ushuaia expuso nuevamente ante la comunidad, en la instancia de Audiencia Pública, el pedido de autorización solicitado por el Ejecutivo municipal para contraer un empréstito en hasta $35 millones de pesos, destinado a la compra de colectivos para afrontar la municipalización del servicio. 

La exposición estuvo a cargo del presidente de la Sociedad del Estado; Diego Garribia; con el aporte del subsecretario de Desarrollo Económico municipal, Lucas Gallo; el subsecretario de Gobierno, Omar Becerra y la secretaria de Legal y Técnica, Victoria Vuoto; ante la presencia del coordinador de Transporte, Horacio Herrera, trabajadores del servicio en la actualidad y vecinos en general. Participaron los concejales Juan Carlos Pino y Hugo Romero (FPV); Gastón Ayala (MPF) y Silvio Bocchicchio (PSP).

En uso de la palabra, el oficialismo cuestionó “la manipulación de la norma constitucional evidenciada por los concejales que se oponen al proyecto”, y adelantó que se requerirá la opinión de la Sindicatura sobre el destino previsto de los fondos – la adquisición de colectivos-, en referencia a las declaraciones públicas del concejal Juan Manuel Romano (UCR), quien había advertido que la Carta Orgánica Municipal no permite que el dinero proveniente de préstamos sea utilizado para la compra de las unidades. 

La necesidad de contraer un empréstito “para brindar un servicio superador”

De acuerdo a la exposición de los funcionarios en Audiencia Pública, del análisis estimativo surge una estructura de costos que ronda los 44 millones de pesos anuales para afrontar la prestación del servicio de colectivos –específicamente $43.889.127- “en base al relevamiento realizado a partir de un trabajo conjunto entre la Sociedad del Estado y personal de distintas áreas del Municipio, con valores estimativos para este servicio superador, que estará realmente a la altura de las necesidades de los usuarios” aseguró Garribia.

El costo anual se calcula en base a los costos periódicos vinculados a la unidad de transporte: $17.770.199 (choferes, seguro, amortización material rodante, sistema de localización de vehículos); costos vinculados al kilometraje recorrido: $14.413.686 (combustible, neumáticos, lubricantes filtros, mantenimiento); costos vinculados a la estructura de la empresa: $9.350.333 (alquiler de base operativa, seguros de bienes y de personal, remuneración del resto del personal); costos financieros y de oportunidad: $2.022.540 (compensación por el riesgo, interés sobre el capital invertido) y costos vinculados al pasajero transportado: $332.368.

Del estudio realizado por el oficialismo surge que las líneas troncales mantendrán una frecuencia de 20 minutos, y de 25 minutos las secundarias. Según la proyección para el servicio a partir de diciembre, las unidades contarán con aislación térmica y calefacción doble, entre otras características, las que estarán adaptadas para transportar un total de 80 personas (44 sentadas y 36 paradas). 

De allí surge la necesidad de adquirir unidades que puedan prestar el servicio de colectivos en condiciones óptimas, lo que sería posible a partir del empréstito de hasta 35 millones que pretende adquirir el Ejecutivo Municipal. “La situación financiera actual no permite afrontar ese gasto, para comprar las 20 unidades afectadas al servicio, con recursos propios. Por eso les pedimos a todos que acompañen esta decisión del Intendente, de trabajar para garantizar un servicio mejor, en todo sentido, para los usuarios y para toda la ciudad. A los concejales, sobre todo, les pedimos que apoyen esta medida en la próxima sesión” expresó Garribia.

El servicio a cargo de la Sociedad del Estado

Los funcionarios presentes en la Audiencia Pública adelantaron la proyección de acciones para afrontar la prestación del servicio de transporte de colectivo a través de la Sociedad del Estado, a partir de enero próximo, cuando finalice el contrato vigente con Autobuses Santa Fe. 

Aseguraron que la línea A realizará el recorrido completo, en horario pico, en un total de dos horas 11 minutos; y la línea B lo hará en 2 horas, 8 minutos. En tanto que el resto de la jornada realizarán el recorrido en una hora 44 minutos y 1 hora 49 minutos, respectivamente.

Además el oficialismo planteó que los recorridos actuales de las líneas A y B son razonables pero adelantaron que prevén la habilitación de una línea C, que principalmente cubriría la avenida Alem. Se propone la generación de una línea D con dos unidades para 40 personas que cubriría el sector de Andorra; y una línea E destinada al sector de la urbanización del Pipo.

Por otra parte anunciaron que prevén la construcción de una central de transferencia que se ubicaría en la intersección de 12 de octubre y Alem, aunque destacaron que este proyecto no se afrontaría con los fondos del préstamo requerido ante el Concejo. La central serviría para “unir las distintas líneas en un mismo punto, desde donde los vecinos podrán utilizar un mismo boleto para llegar a toda la ciudad a borde del transporte público de colectivos” aseveró el subsecretario de Desarrollo Económico, Lucas  Gallo y agregó que el espacio centraría además las tareas de “control del cumplimiento en las condiciones de velocidad promedio, frecuencias, recorridos y demás aspectos del servicio” advirtió.

Pino: “Podemos no estar de acuerdo, pero no podemos olvidarnos de los vecinos”

El presidente del Concejo Deliberante de Ushuaia, Juan Carlos Pino (FPV) analizó la exposición detallada sobre el pedido de autorización para adquirir un empréstito. “Podemos estar de acuerdo o no, pero no podemos olvidarnos de los vecinos. Siempre detrás de un ‘no’, debe existir una alternativa, porque no tenemos que perder de vista al usuario del servicio de colectivos” evaluó.

Pino advirtió que la comunidad “necesita contar con el servicio de manera continua, sí o sí, y aunque algunos se sientan incómodos o los asuste el empréstito, es necesario en este contexto; donde el Ejecutivo no tiene la posibilidad de afrontar esta inversión con recursos propios para garantizar el servicio de transporte”.

El concejal del FPV adelantó que el asunto tendrá tratamiento definitivo en la sesión prevista para el próximo miércoles. “Este tema ya pasó por Debate Ciudadano, primera lectura, audiencia pública y resta el tratamiento en segunda lectura” observó. Si bien los concejales presentes ratificaron el acompañamiento al pedido del Municipio, la ordenanza requiere 5 votos para alcanzar la sanción definitiva el próximo miércoles