“A mí se me hace cuento que empezó Buenos Aires: / La juzgo tan eterna como el agua y el aire”, inmortalizó Jorge Luís Borges en los poemas de Fundación Mítica de Buenos Aires. Y es similar a lo que nos pasa con Lomas de Zamora que ya cumple sus 157 años de vida y crecimiento. Parece un cuento que antaño hubo aquí mismo, donde hoy somos más de 600 mil habitantes, caminos de polvo y viento.

El inicio fue un 10 de septiembre de 1861 al promulgarse la ley 336 por la que se crea el partido Judicial de Campaña en las Lomas de Zamora. “El partido fue fundado sin precisarse su pueblo cabecera, hecho que se repite en otras creaciones similares dentro de la provincia de Buenos Aires. Es evidente que el reparto de chacras de 1821 fue el asentamiento agrícola inicial, luego las ‘Tres Esquinas’, actual avenida Hipólito Yrigoyen y Pereyra Lucena, indicaban ya un pequeño núcleo: caserío tan magro que carecía de edificaciones sobre una de ellas por eso el nombre”, ilustra el historiador Carlos Pesado Palmieri del Instituto Histórico Municipal de Lomas de Zamora.

Francisco Portela fue el primer Juez de Paz con atribuciones de Comisario y Jefe Político. Palmieri detalla que su nombramiento fue el 28 de diciembre de 1861 y que inicia sus funciones el 10 de enero de 1862. Ya el 26 de enero se realizan las primeras elecciones y acompañan a Portela como Presidente de la Municipalidad y Juez de Paz los municipales Victorio Grigera, Patricio Bookey, Roque Correa y Ramón Rúa; suplentes: Pablo de los Santos y Severo Castellanos.

A cuarenta años de promulgarse la ley de creación del partido, Tomás Grigera Romero presentó al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Martín Rodríguez, el proyecto del parcelamiento en 30 chacras de 16 hectáreas cada una que fuera otorgado y cuyo deslinde, amojonamiento y posesión quedaron finalizados el 14 de mayo de 1821. “A este hecho se lo puede considerar como la piedra fundamental de La Paz de las Lomas de Zamora”, se lee en el sitio oficial del municipio.

Un hito muy importante fue el Ferrocarril del Sud que habilitó el ramal a Jeppener el 14 de agosto de 1865, y con ello la primitiva estación Lomas (así sin de Zamora) que estaba a la altura de la calle Pereyra Lucena. “La provincia de Buenos Aires autoriza por Ley la construcción y explotación de un camino de hierro que unirá Buenos Aires (Constitución) con Chascomús acorde a la propuesta de Eduardo Lumb”, dijo Pesado Palmieri.

En el libro Un Lomas que yo he visto el periodista Luis Legnani describe así un viaje en tren desde Capital Federal a Lomas: “El horizonte se recortaba a la distancia, en largos trechos, por un almacén de Ramos Generales o por la clásica pulpería, refugio acogedor y obligado de los pobladores, gauchos y campesino en su mayoría, que habrán mirado asombrados el paso humeante y veloz del tren que en pocos minutos unía Buenos Aires con su pueblo, cuando ellos necesitaban horas de caballo o de la mensajería para realizar el mismo recorrido”.

Así era ese Lomas de Zamora que no vimos y recordamos con esa nostalgia de atardeceres largos con sombras frondosas de árboles lánguidos de aquellas calles que recién nacían y que hoy unen a una ciudad orgullosa de su crecimiento.

Por Federico Gastón Guerra