El transporte fluvial de cargas sobre la Hidrovía Paraná- Paraguay viene experimentando un fuerte crecimiento y es estratégico para el país y la región. Así lo destacó el economista jefe de la Bolsa de Comercio de Rosario, Julio Calzada, para quien esta vía puede aumentar 20 millones de toneladas en cinco años frente al actual nivel de transporte de carga dado que "es uno de los éxitos productivos más relevantes" para Argentina. Y ya representa el 20% de las cargas totales del país.

Para Calzada, "el crecimiento de las cargas en los próximos cinco años, desde Santa Fe hacia el norte de la Hidrovía, estará en Brasil, con 5 millones de toneladas de granos, y en Bolivia que pasará de 5 millones a 15 millones las toneladas de mineral de hierro a transportar", con lo que sumarán 20 millones de toneladas, anunció.

En tanto, en 1995, "los buques desde Rosario salían con 22.000 toneladas de carga, hoy lo hacen con 47.000", destacó Calzada. El director del área de Informaciones y Estudios Económicas de la Bolsa rosarina remarcó que "en ese momento la capacidad de molienda de la Argentina era de 50.000 toneladas por día en todas las fábricas aceiteras", y añadió que "hoy estamos en 200.000" toneladas.

Para el economista de la Bolsa de Rosario, "es fruto de una acertada decisión de profundizar la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Y a partir de eso se genera este boom industrial del complejo oleaginoso".

Calzada precisó que la Hidrovía "tiene cargas por 21 millones de toneladas desde Santa Fe hacia el norte, y desde el Gran Rosario hacia el océano, salen otras 74 millones de toneladas de harinas y aceites".

Sigue creciendo En tanto, "hay 120 millones de toneladas movidas por la Hidrovía.

Si el total de cargas en Argentina es de 450 millones de toneladas, el 20% está concentrado en la Hidrovía, que tiene una importancia geopolítica estratégica", resaltó.

Calzada sostuvo que la hidrovía "tiene muchísimo más para crecer, especialmente porque los flujos de carga desde Brasil son muy pequeños", en referencia a que desde la ciudad brasileña de Corumbá "hay no más de 500.000 toneladas".

"De 18 millones de toneladas en el tramo que va de Santa Fe al norte, en cinco años creció a 21 millones las toneladas transportadas, con lo cual las perspectivas en lo que tiene que ver con mineral de hierro, soja y sus derivados tienden a crecer en el futuro", señaló Calzada.

También destacó que "las perspectivas son prometedoras, ya hay anunciadas inversiones de Renova para llevar su planta de producción de 20.000 a 30.000 toneladas día, y también un nuevo puerto que hará ACA (Asociación de Cooperativas Argentinas) en Timbúes".

Y recordó que "hay ampliaciones de planta previstas en Terminal 6, en Puerto General San Martín, y otro puerto que Aceitera General Deheza está planificando en Timbúes".

Y con respecto a la sequía señaló que "al margen de esta pésima campaña que hemos tenido, en todo lo que tiene que ver con granos, harinas y aceites, hay perspectivas de seguir creciendo en materia de puertos, no sólo a nivel de fábricas aceiteras sino también de terminales portuarias".